只得耐心给这位倔老头解释了一番。不是不上新车型，而是目前17款车都是新车型。已经获得了这么多的订单，先保质保量，完成交付才是第一要务。至少等这一批车辆生产线全部理顺了后，再考虑新车型的推出。

不过马由也承诺，最快考虑在今年10月法兰克福车展上，新车型亮相。

他其实心里还是同意克里斯蒂安的建议，但他做事历来比较稳健。按原计划，准备待这一批订单交付后，用户体验的美誉度传播更广泛，稳固超跑界顶尖品牌后，再推出降档在30-50万米金的型号。

再过几年，继续增加20万米金左右的准超跑。160万华币的价格，很多人都能消费得起了。那时就可以冲量了。这样丰富产品线，扩大用户群。效果事半功倍。

为了稳固超跑品牌，马由准备让超跑独立成为一个超跑公司，来单独经营这个品牌。名称就是“蓝星+各种子品牌”。这样蓝星汽车，就拥有了2r、红旗、蓝星、坦途重卡、愚公特种车辆5大系列、若干子品牌的汽车产品大型汽车集团公司。

马由把自己的规划，和盘托出后，才打发走这个德国老头。看来这德国老头回家后，有点得意忘形，激情倍增。

1997年4月5日，星期六，万物复苏的春天，北方的人们，也终于脱下了厚重的冬装，纷纷走出家门踏青。

苏中天是华清大学3年级本科生。家庭条件不好，凭着自身努力和学校、亲友资助，才完成了三年的大学课程。明年就要开始实习和准备毕业论文，正在他彷徨继续深造、还是毕业找工作回报父母时，听闻蓝星研究院，开始启动每年4月第一个周末公众开放日。这可是近距离考察这家世界著名企业千载难逢的机会。

他期盼继续深造，但高昂的学费和生活费，是最大的障碍。他期望早日回馈父母，可哪里有熊掌和鱼兼得的好事。直到看到蓝星大学招生资料，才发现只要考入蓝星大学研究生，立刻就能解决所有经济问题。虽说不能反馈给家里太多，但若省吃俭用，每个月能寄200元回家。

但他又对刚开始办学的蓝星大学，心存疑虑。听说导师大多来自蓝星研究院的学者，所以他最快速度报名，希望获得参观资格。

参观资格是从全国上千所大学千万学子，以及面向国内广大科研工作者，网络报名，通过网络填写资料、答题考核合格后随机选择。

第一批只有4万名额。报名者有200余万，最后通过初选也达到了120万，获取参观资格的成功率只有33。苏中天就是幸运者之一。

其实这个筛选过程，都是由人工智能宇儿操控的“人才监控系统”在执行。按设定的诸多条件，例如有入学蓝星大学研究生愿望、且大三学生，或者年轻、潜力巨大，有可能挖到蓝星集团工作的科研人员等。