他相信大陆那边的相关部门，手段会更多。

自己身后站着的可是一个国家。

在这一点上，江凡信心十足。

别忘了，几个月前发生在越南的西贡铁拳事件还历历在目呢。许亨利这种人，再厉害，终究也逃不过想登上主人直升机却被一拳头砸下来的末路。

再者，他和许家的这次冲突，大概也走不到最极端的局面。

不出意外的话，许家应该是会想办法递来和解的诚意，在中间人的邀请下，双方坐下来喝一杯和头酒了事。

……

上午把集团公司里的事务处理得差不多了之后，用过午饭，江凡便带着公司总务办的韩连成去了施工地。

通过以工代赈计划，华凡集团承包下来的地铁项目，实际上就是原本香城历史上对早期香城地铁系统进行修正的工程项目。

项目被拆分为三个分段同步实施，北段由观塘车站起步开始动工，囊括观塘到石硖尾的路段；中部则是石硖尾到白石滩，中间包含卡门、麻油场等香城核心商业地段与住宅区。

项目南段只有中环、金钟、白石滩这三个车站，但由于中间包含了金钟到白石滩的跨海工程，所以施工难度并不比北段和中段的项目低。

前世历史中，这一条地铁项目，被拆分成了许多个子项目，分别由不同的公司负责，同时进行动工。历时四年才最终完成通车。

而如今华凡集团单独承包下了整条线路的施工，难度算是翻倍增加，但江凡有一个‘金手指’，那就是他可以利用以工代赈计划所带来的劳工红利。

这些难民们在工地上做工，每天只管一日三餐和最低标准的工钱，港英政府为修建这条地铁准备了总共60亿的预算，初期一共115亿港币的资金已经全部打入华凡集团的项目专用账户。

这笔钱，原本是港英政府用来成立全资地铁公司的，但为了给以工代赈计划让步，港英政府便把它划拨到了江凡手上。

用于支出地铁建造过程中的人工费、各种材料、工程机械费用等等。