值得一提的是，两份合同书都是建造香城地铁段线的土木工程合约。

由于去年11月的石油危机，导致原本与香城港英政府签署了地铁建造合约的扶桑财团，在半个月前退出了合作，地铁建造的计划险些破产。

这时候，由于江凡给出了以工代赈的建议，再加上汤姆汉克斯在英国的政治背景，在他的力主推动下，香城集体运输临时管理局便将这份地铁建造的合约拿给了工商局。

如果能有华商将其承包下来，那自然是再好不过的了。

江凡跟蒂姆伯顿签署的合同书，就是原本在历史上，应该由75年新成立的香城地下铁路公司负责的，中环至观塘的地下路线和架空路线。

全长约156千米，分为128千米的地下路段与28千米的架空路段。

因为是两个路段，所以签署了两份土木工程合同。

事实上，因为扶桑财团毁约退出的前车之鉴，原本新的合约是要求单一承建的要求，要将整个地铁建造项目拆分成成25个主要的土木工程项目和10个电机和机械工程项目的。

不过由于有汉克斯担保，江凡可以从汇丰银行那边借出三亿港币的资金做底盘，所以江凡签署的这份合同跟当初与扶桑财团签署的合同差不多。

只有部分电机项目拆分了出来，术业有专攻，江凡暂时还没打算涉足电机行业。

只能让出这部分利润。

两份工程合同约定，这段地铁建造完工通车后，最初十年的地铁运输收益将由江凡与港英政府平摊。

十年之后，地铁收益以运营权、主权都将全部收回归港英政府独有。

签完合同后，江凡与汤姆汉克斯、蒂姆伯顿一起离开市政厅，前往汇丰银行驻香城的分行总办事处。

不得不说，有鬼佬高层的政治精英出面，再加上汉克斯背后的家族在汇丰银行内部本身就有股份，所以这份贷款批下来的速度简直快得令人发指。

当天下午四点不到，三个亿的资金就划入了江凡在汇丰银行新开办的户头上了。